Istorijat
U svojoj današnjoj formi organizovanja JAT –
Privredna Avijacija doo Beograd, Surčin, Beograd 59 nastala je izdvajanjem iz
sastava Akcionarskog društva za vazdušni saobraćaj JAT Airways AD Beograd tokom
Novembra meseca 2009. godine sa 100% kapitalom u državnoj svojini.
Do tada Privredna avijacija poslovala je u
sastavu Kompanije JAT kao njen organizacioni deo, prolazeći zajedno sa njom,
istorijiski gledano, kroz različite pravne forme njenog organizovanja,
proširujući pri tom dijapazon svojih avio usluga i osvavremenjavajući svoju
flotu. Otpočelo se sa tri aviona tipa Štirman PT–17 koji su u periodu od 1947.
do 1959. godine upotrebljavani u zaštiti šuma od gubara a od 1950 godine počelo
se i sa njihovom primenom u poljoprivredi, najpre u prskanju vinograda sa dosta
skromnim početnim rezultatima a posle 1955 i sa njihovom upotrebom na suzbijanju
korova hormonskim herbicidima, prskanju šećerne repe u cilju suzbijanja lisne
pegavosti a od 1958. godine i u prihranjivanju žitarica mineralnim đubrivom. Već
tada se uvidelo da je prihrana veštačkim đubrivom iz aviona tim efikasnija što
se koriste avioni sa većom nosivošću.
Počev od 1972. godine pravo korišćenja na
aerodromu Vršac prenosi se sa Saveznog vazduhoplovnog centra – Vršac na
Preduzeće za vazdušni saobraćaj „Jugoslovenski Aerotransport“ Beograd. Tada se
organizaciono formiraju na aerodromu Vršac dve celine: OOUR* Privredna Avijacija
„Vršac“ i OOUR* Školstvo – Vazduhoplovno pilotska škola, obe u sastavu JAT-a.
Privredna Avijacija „Vršac“ započinje nabavku
za ono vreme savremenih aviona Z-37 Čmelak gde su u periodu od 1967. do 1975.
godine izvršene nabavke 13 ovih aparata. Prednost ovih aviona su povećani
kapaciteti nosivosti na 700 litara hemikalija ili 600 kg granula, radni zahvat
30-35m za granule i 15-25m za vodu, maksimalna poletna masa aviona 1850 kg,
operativna brzina do 140 km/h.
U periodu od 1975. do 1980. godine izvršena
je nabavka 5 aviona američke proizvodnje tipa Gruman AG-CAT od kojih 3 komada
Super AG-CAT. Tokom 1980. godine izvršena je nabavka i 5 aviona tipa UTVA U-65-S
i 4 aviona UTVA U-65-P da bi se od 1977. godine krenulo u nabavku savremenih
poljoprivrednih aviona velike nosivosti i to najpre 5 aviona tipa AN-2R
dobavljača PEZETEL Poljska a potom još 2 aviona istog tipa tokom 1987. i 1988.
godine. U isto vreme modernizacija flote vršena je još u jednom pravcu kroz
nabavku sjajnog poljoprivrednog aviona M-18 Dromader gde je u periodu 1980. –
1986. godine izvršena nabavka čak 11 ovih vazduhoplova. Prednost ova poslednja
dva tipa aviona je višestruka u odnosu na svoje prethodnike a ogleda se u
povećanoj nosivosti rezervoara sa hemikalijama na 1500 litara, maksimalnoj
poletnoj težini 5300 kg za M-18 Dromader odn. 5500 kg za AN-2, radnom zahvatu od
80m u suzbijanju komaraca i povećanoj radnoj brzini od 170 km/h. Isti avioni su
dodatno opremljeni savremenim mikronerima AU 5000 proizvodnje firme Micronair
Limited iz Engleske i mogu dati odabrane kapi u dijapazonu od 40-500 mikrona a
služe za zaprašivanje iz vazduha. Među nabavljenim avionima čak 6 aparata tipa
Dromader M-18 je dodatno opremljeno i sa uređajima za gašenje požara iz vazduha
formirajući tako JAT-ovu protivpožarnu eskadrilu.
U okviru Kompanije JAT pored baze Privredne
Avijacije u Vršcu postojala je i baza Privredne Avijacije na aerodromu u
Beogradu sa svojim avionima, tehničkim sredstvima, kadrovima sve do novembra
meseca 2003. godine kada je odlukom rudovodstva Kompanije JAT baza Beograd
praktično ugašena a svi avioni, tehnika i preostali kadrovi prebačeni su na
aerodrom Vršac gde su nastavili rad u okviru Delatnosti Privredna Avijacija
„Vršac“ sve do novembra meseca 2009. godine kada je Privredna Avijacija od
strane rukovodstva Kompanije „JAT Airways“ AD Beograd formirana kao samostalni
privredni subjekt u formi d.o.o. i pod punim nazovom JAT – Privredna Avijacija
d.o.o. Beograd, Surčin, Beograd 59.
*Osnovna organizacija udruženog rada
